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漫话“复兴号”动车组
发布日期:2017-08-30 来源:铁道部电子计算中心协会 作者:石炳坤 浏览次数: 字号:【

  2017年6月25日,由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的中国标准动车组有了一个响亮的名号—— “复兴号”。将中国标准动车组命名为“复兴号”,展示了中国铁路服务经济社会发展、创造人民生活新时空的美好愿景。

  作为有43年工龄的老铁路职工的我来说,虽然已退休多年,仍执着于铁路,关心它的一举一动,更关心的是后来居上的高铁。这不,我正在琢磨刚刚听到“复兴号”这个名号,“复兴”二字从广大的意义上来看,它意味中华民族的伟大复兴,这也可能是很大的巧合吧!那就是中国铁路总公司的本部,就在北京的“复兴路”上,这算是戏说罢了。

  “复兴号”动车组分“CR400AF”和“CR400BF”两种型号,“CR”是中国铁路总公司英文缩写;“400”是速度等级代码,代表该型号动车组试验速度可达400公里及以上,持续运行时速为350公里;“AF”和“BF”是企业标识代码,代表生产厂家,以及技术类型代码。

  “复兴号”动车组列车于2017年6月26日11时05分,在京沪高铁两端的北京南站和上海虹桥站双向首发,一个形似“飞龙”,一个神似“金凤”,分别担当G123次和G124次高速列车。它们共同迎来了一个时代:中国标准动车组时代。

  “复兴号”与现在的“和谐号”相比,真可以算是青出于蓝,而胜于蓝了,“复兴号”体现了七个“更”字:

  其一,寿命更长。“复兴号”设计寿命比“和谐号”长10年。

  其二,能耗更低。总能耗降低10%。

  其三,速度更快。时速由300公里提高到350公里。

  其四,身材更好。流线型和车体平顺化,美观、优雅、节能。

  其五,容量更大。列车高度从3700毫米增高到4050毫米。

  其六,通讯更便。车厢内实现wifi网络全覆盖,网民、低头族之福也。

  其七,安全更高。有智能化感知系统和安全监测系统,确保安全。

  纵观我国高铁的发展历程,可圈可点之处,可以说是太多太多了,用从无到有,后来居上,青出于蓝而胜于蓝来形容,并不过分。在高速列车的研制上,其速度也是空前的。2007年2月22日,我国首列时速300公里的“和谐号”CRH2-300动车组列车在南车四方股份公司竣工下线。2008年4月11日,首列国产时速350公里的“和谐号”CRH3动车组在中国北车唐山轨道客车有限责任公司下线。时仅隔两年多,据2010年5月28日《北京日报》载:具有自主知识产权、时速可达380公里的新一代高速列车“和谐号”380A首辆车,在中国北车长春客车股份公司下线。从2007年到2017年,10年,在历史的长河中,仅仅是一瞬间,在华夏的大地上,又出现了更为先进的“复兴号”动车组,真是“厉害了,中国高铁”!

  石炳坤

 

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