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砥砺奋进五年中国高铁再塑辉煌
发布日期:2017-11-09 来源:铁道部电子计算中心协会 作者:石炳坤 浏览次数: 字号:【

  如果在前些年提起我国高鉄的话,似乎离我们太远太远,大家都会感到很陌生。自从进入二十一世纪以后,我国鉄路建设以空前未有的速度发展。2005年7月4日开工修建、2007年12月16日全线铺通、2008年8月1日通车运营的我国第一条具有完全自主知识产权、世界一流水平的全长120公里时速350公里的京津城际高速鉄路,是目前世界上运营速度最高的鉄路,中外媒体形象地称之为“中国速度”,它是我国鉄路建设史上又一座里程碑。仅用5年,中国走完了发达国家30年的高鉄研发之路,一举成为第四个系统掌握时速300公里高鉄技术的国家,京津城际高速鉄路的建设,呈现给世人一套自主创新的“高鉄模式”。
  党的十八大以后,我国高铁建设速度更是空前高涨,成果喜人。
  一,高铁建设的脚步声
  在华夏的大地上,我们似乎能听到它的建设脚步声:
  (1)2012年12月26日,石武客运专线,石家庄至武汉,通车运营,全长841公里。
  (2)2012年12月26日,京石客运专线,北京至石家庄,通车运营,全长281公里。
  (3)2012年12月31日,广珠城际铁路,广州至珠海,通车运营,全长177.3公里。
  (4)2013年7月1日,宁杭客运专线,南京至杭州,通车运营,全长248.9公里。
  (5)2013年7月1日,杭甬客运专线,杭州至宁波,通车运营,全长155公里。
  (6)2013年9月12日,盘营客运专线,盘锦至营口,通车运营,全长89.4公里。
  (7)2013年9月26日,向莆高铁,南昌至莆田,通车运营,全长632.4公里。
  (8)2014年12月10日,杭长客运专线,杭州东至长沙南,通车运营,全长927公里。
  (9)2014年12月20日,成绵乐客运专线,成都东至绵阳至乐山,通车运营,全长314公里。
  (10)2014年12月26日,兰新高铁,兰州至乌鲁木齐,通车运营,全长1776公里。
  (11)2014年12月26日,贵广高铁,贵阳北至广州南,通车运营,全长857公里。
  (12)2014年12月26日,南广高铁,南宁东至广州南,通车运营,全长577.1公里。
  (13)2015年6月28日,合福高铁,合肥至福州,通车运营,全长850公里。
  (14)2015年12月6日,宁安高铁,南京至安庆,通车运营,全长258.5公里。
  (15)2016年12月28日,沪昆高铁,上海虹桥至昆明南,通车运营,全长2252公里。
  ………………
  二,高铁的安全措施

  高鉄是世人十分关注的现代化交通工具,更关注的是它的安全性,在我国的鉄路运输中,“安全”始终是永恒的主题,高鉄更是如此。我国的高鉄,从建设施工,一直到运营中的运输组织工作,所有的环节都是把“安全”放在第一位。

  为了保障高鉄列车的安全运行,高鉄列车必须始终保持良好的技术状态,为此,高鉄列车就要经常进行养护维修,目前,全国鉄路设有多个动车所,每天晚上,奔跑一天的动车会在专用检修站内进行全方位的检修和清洗,动车组以每小时10公里的速度通过一段专用的检测轨道,这段轨道两侧安装了16个红外线探头和4个感应器,分别检测车轮的裂纹和不圆度,然后将数据传送到检修库,维修人员由此判断哪些部位需要维护保养。世界首台能举起16节编组动车的地坑同步架车机已在武汉动车基地投入使用,为国内高鉄列车高效率完成中修和大修创造了条件。

      京沪高鉄全线铺设2.85米高的防护网,设置地震监控点31处,风速监测点167处,雨量监测点50处,对地震、风速、雨量的实时监测,以防自然灾害的发生,做到防患于未然。全线还设有13个无线地面发射中心,一旦总调度中心失控,还可以通过这13个站点进行行车调度指挥。

  不难看出,我国的高速鉄路,在安全上采取了不少的有效措施,乘坐高鉄你放心好啦!
  三,高铁改变人们生活
  高速鉄路的建成通车运营,缩短了时间和空间的距离,也拉进了城市地理和人们心理的距离。它在逐渐改变中国人的生活理念和生活方式。京津城际高鉄通车运营以后,北京至天津之间30分钟即可到达,居住京津两地的职工,来往上班,甚至比同城上班还要方便。两地之间,更有条件“常回家看看”了。京津城际高鉄通车以后,天津免费开放的6个博物馆、纪念馆,接待由北京来津的旅游团体观众占90%,比高鉄开通前,增加了30%。
  武广高鉄通车以后,有人戏説,在广州喝早茶,到长沙听笑话,再到武大赏樱花,这就是现代版的“千里江陵一日还”吧!
  沪宁城际高鉄通车以后,上海至南京间,最快73分钟可到达。一位上海人在苏州高新区买了一套二手房,住在苏州到上海上班,交通时间在一小时之内。沪杭高鉄通车以后,上海至杭州间,39分钟可到达。商务人士一天之内就能在长三角轻松来回。
  西南地区首条城际高铁---成绵乐客运专线正式投入运营以后,标志着千古蜀道驶入“高铁时代”,彻底打破蜀道难的局面。它不仅给成都平原经济区发展注入了新动力,更悄然改变百姓的出行,成就了同城化的“幸福生活”。
  四,中国高铁稳居世界之首

  2013年11月13日《北京日报》载:中国高铁总里程突破1万公里,稳居世界第一。这则新闻,着实令人欣慰。我们惊喜地看到在中国的铁路地图上,那一条条高铁计划“虚线”,以不寻常的速度,变成了“实线”时,人们都会说,这是“中国速度”啊!

  据2016年12月5日《铁道论坛》网站称:到2015年年底,中国高铁运营里程超过1.9万公里,到2016年郑徐高铁开通,中国高铁运营里程突破2万公里。

  五,“空中铁路”--中国高铁靓丽的风景线

  人所共知,修建鉄路都会占用大量土地,我国的土地比较珍贵,最大限度地节约土地,应该是上策。所谓“以桥代路”,就是修建“空中鉄路”,这样,就会节约大量土地。由于大城市土地馈乏、且价格昂贵,所以,早在1836年,世界上第一条“空中鉄路”出现了。它在英国伦敦的南郊,是一条旱桥式“空中鉄路”,长7公里。从1868年起,美国在纽约、波士顿等几个大城市开始修建钢架结构的桁梁式“空中鉄路”。城市鉄路“借天”高架,火车行空,已成为一种新的发展趋势,但这毕竟是局限于当时的城市鉄路。

     一百多年过去了,在我国“以桥代路”的“空中鉄路”已再现了。比如,京津城际鉄路,全长118公里,全线80%的路段采用高架桥。再如,京沪高速鉄路,全长1318公里,而全线桥梁总长度就达1061公里,占总里程的80.5%。

    “空中铁路”已成为中国高铁在华夏大地上的一道道靓丽的风景线。

  六,中国高铁走向世界

  2016年,中国参与建设的印度尼西亚首个高铁项目——雅万高铁在1月21日正式动工了。这条路线主要连接印尼首都雅加达和第四大城市万隆,是印尼的首条高铁,这标志着中国和印尼的铁路的合作取得了重大成绩,也表明了中国高铁的发展迅猛,取得了显著成绩,带领中国高铁走向世界。
  石炳坤

 

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