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火车自动车钩的故事
发布日期:2016-05-03 来源:铁道部电子技术中心协会 作者:石炳坤 浏览次数: 字号:【

  

    我打小就喜欢火车模型,尤其喜欢的是在展览会上那些能在大沙盘上来回行动的火车模型,特别是对自动车钩那部分格外感兴趣,几节车厢一撞,居然连挂在一起了,十分神奇,据当时的讲解员讲,这种模型上的自动车钩是和真火车上的自动车钩一样,只不过是按比例尺缩小而已。

 

 

    随着时间的推移,二十世纪五十年代初,我参加了鉄路工作,当时在长安(现西安)火车站当一名鉄路工人,这一下子就天天和真火车打交道了,起初我特以到自动车钩旁看个仔细,还细心观看车站调车人员进行车辆连挂作业的实际操作,不懂的地方还请教了这些工人师傅,最后终于弄清楚了火车自动车钩的结构和原理,原来这种车钩中有一个我认为最关键的部件叫“钩锁鉄”,它相当于门窗上的插销,平时火车车钩上的“钩锁鉄”是通过机械杠杆的装置,向上提上来的,使它处于开锁位置,相当于门窗上的“插销”被打开。当车辆需要连挂在一起时,只要车辆之间的车钩撞击一下,车钩上的“钩锁鉄”自动落下,这时它又处于锁闭位置,又相当于门窗的插销被插上,这样车钩就自动挂上了。

    看来这个既简单,又神奇,又相当实用的火车自动车钩是谁发明的呢?其说不一,据1956年中国青年出版社出版的《詹天佑》一书和1978年上海人民出版社出版的《詹天佑与中国鉄路》一书中称,自动车钩是詹天佑发明的,还说人们称为“詹天佑钩”。由于我对这位我国杰出的鉄路土木工程师詹天佑始终怀着崇敬的心情,所以对自动车钩是詹天佑发明的,深信不疑。但在1979年3月18日《人民鉄道报》上,看到了刊载当时时任“北方交通大学”教授金士宣的题为“自动车钩不是詹天佑发明的”的文章。金教授在该文章里作了很多考证,如:第一,文中提到,1887年,美国人衣利.汉密尔顿.詹内(Eli Hamilton Janney)发明自动车钩,简称“詹内车钩”,并为美国鉄路协会所采用,1890年就开始安装在鉄路客货车上.....而詹天佑则是从1905-1909年间,才主持修建京张鉄路的,说是詹天佑在这个期间发明了自动车钩,时间不符。第二,关内鉄路在1888年通车到天津时,曾向“北英机车公司”购进的11台美洲式2-2-0机车,就已装有了自动车钩。这两条考证是从时间的逻辑上的否定。另外,1980年11月出版的第3期《鉄道知识》杂志上,刊载了“北方交通大学”教授金士宣和讲师吕昌合写的题为“詹天佑和詹式车钩”一文,除了重申上文的论证外,又有以下论证现摘录如后:金士宣教授曾亲自询问过同詹天佑一起参加修建京张鉄路并主持关沟段工程的颜德庆工程师,关于车钩是不是詹天佑发明这一事,颜明确地说:“没有这回事”。此外,另一位主持修筑京张鉄路门头沟支线并在以后担任京绥工务处长的柴俊疇工程师,在生前曾谈到:还在詹天佑先生在世时,他本人也听到了这个误传,詹天佑亲自对周围的人讲,请同事们帮我解释解释,没有这件事。到此为止,事情已经很清楚了,原来火车自动车钩不是詹天佑发明的,以前之所以误认为自动车钩是詹天佑发明的,都是犯了“人云亦云”,“以讹传讹”的毛病。从这件事上,人们应该受到启发,特别是媒体,出版部门,宣传部门,科普单位....对有争议的问题,在没有把握或没有定论之前,最好不要出版或进行宣传,以免误导大家。

    铁道部电子技术中心协会 石炳坤

    2016年4月30日

 

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