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换装与换轮
发布日期:2016-04-05 来源:铁道部电子计算中心 作者:石炳坤 浏览次数: 字号:【

  我国铁路运输部门,在开展国际旅客和国际货物运输的过程中,由于我国铁路的钢轨轨距与邻国铁路钢轨轨距不同的关系,客车和货车不能直接出境,所以,货车需要在国境换装站换装;客车则需要在国境站换轮。

  

客车更换转向架

  我国开行的国际旅客列车离开中国鉄路之前,一般都要在国境站更换所到国的火车车轮,用鉄路术语叫“轮对”。实际上要严格地来讲,这些“轮对”又都是安装在转向架上的,实际上更换“轮对”,应该连转向架一块更换,所以,习惯上还是叫更换“轮对”。为什麽要更换“轮对”呢?因为各国鉄路的“轨距”(两条钢轨内侧之间的水平距离)不同,以中国和俄罗斯两国鉄路为例,中国鉄路的“轨距”为1435毫米,通常称为“准轨”;而俄罗斯鉄路的“轨距”为1524毫米,通常称为“宽轨”。所以,在火车离开中国鉄路之前,就要在国境站(如满洲里站)更换能在“宽轨”上运行的“轮对”。在我有一次乘坐国际旅客列车经由满洲里到莫斯科时,亲眼看到更换“轮对”的全过程,我们乘坐的那一列国际旅客列车开进一个诺大的专门更换“轮对”的车库内,当旅客们还不知不觉之时,整列车厢就同时缓缓升起,车库里的工作人员迅速将我们车下的“轮对”推出之后,又迅速将用在“宽轨”上的“轮对”换上,并加固有关螺栓后,火车徐徐开动,开出了车库。我看了一下腕上的手表,全部更换的时间不到一小时,真是够快的啊!

   

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