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话说铁路旅客列车中的“餐车”
发布日期:2016-04-16 来源:铁道部电子计算中心 作者:石炳坤 浏览次数: 字号:【

  “餐车”是铁路旅客列车中的一个车种,一般编挂在长途旅客列车的卧铺车与硬座车之间。“铁路餐车”分为餐厅、厨房和储藏室三部分。餐厅有12个餐桌,共48个座位;厨房设备主要有电冰箱、冰柜、炉灶、烤箱、微波炉、储料箱、餐具洗涤池、餐具柜等,储藏室分别用来存放饮料、糖果、米面蛋、干鲜蔬菜以及其它食品。

  二十世纪七十年代“铁路餐车”普遍装备了三项新设备:蒸饭器、燃油或丙烷餐灶和电冰箱。蒸饭器一次可装25公斤生米,大约30分钟就能蒸好,此外,它还能蒸包子、馒头、花卷、鱼、蛋等,并还能对各种餐具进行消毒。

  在“铁路餐车”上用餐的,多系乘坐软席卧铺,而经济条件好的旅客,品种繁多的饭菜和饮料、酒类,任君选择,边品尝美味佳肴、边欣赏窗外美景,边听车内的轻音乐,推杯换盏不亦乐乎。

  

“铁路餐车”的餐厅

  在餐车上吃饭,饭菜虽然热乎、味美可口,但其价格都比较昂贵,一般平民旅客是很少问津的。铁路运输部门,为了适应广大旅客的用餐需求,也在餐车上制作一些廉价的“盒饭”,由餐车服务人员,用手推车分别送到各个车厢里。

   

餐车服务人员送盒饭

  旅客们在车厢里,坐在自己的座位上,就可吃到价格比较低廉的、热乎乎的“盒饭”来,深受旅客们的欢迎。

  记得上世纪五六十年代,是我国社会物资还比较匮乏时期,那时,旅客乘坐火车都是大包小包地携带往返当地的土特产品,因而,客车车厢内的行李架上,总是塞得满满的。那时,铁路餐车又多了一项任务,就是在沿途一些停靠大站上载当地的土特产,以京广线为例,如果是从北京出发就装载北京的果脯、烤鸭……中途到武汉装湖北的蔴糖;如果从广州出发就装载香蕉……到武汉装蔴糖等等,然后在列车上出卖,以方便车上的旅客购买这些土特产品。

  后来经过三十多年的改革开放,我国社会物资极大丰富起来,地区之间的物资交流,逐渐频繁起来,铁路餐车上来回装载各地方土特产的业务基本上没有了。

  随着动车组大面积开行,列车运行时速攀升至200公里、300公里、350公里,千里之行三四小时抵达,使得旅客对餐食的需求明显减少。同时,动车组的餐车也转向酒吧式服务,主要以零食和饮料供应为主。

   

动车组餐车酒吧

  据2010年9月18日《北京日报》载,全国首个列车配餐基地北京开建,配餐基地将提供正餐、早餐、点心餐、果盘休闲食品等。

  

北京-乌兰巴特-俄罗斯国际旅客列车

  另外,在国际铁路旅客列车上的“铁路餐车”按规定是不能出境的,这里有什麽道理不得而知,同时也没有必要去考证它,反正是我们亲身体验过的,有一年我们作为中国铁路代表团到俄罗斯去参加一个国际铁路会议,乘坐的就是北京—乌兰巴特—莫斯科的国际铁路旅客列车,从北京站开出后所挂的“铁路餐车”到中蒙国境站时,就摘下来,换上了蒙古国的“铁路餐车”,到了蒙俄国境站时,蒙古国的“铁路餐车”摘下来,又换上了俄罗斯的“铁路餐车”,一直到达莫斯科,笔者理解其道理就是因为各国的饮食习惯不同的关系吧!至于理解得对与否,就不管那麽多了。

   

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