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参加北京地铁14号线东段机电设备施工监理体会
发布日期:2015-05-18 来源:北京铁路局机关协会 作者:尹国涛 浏览次数: 字号:【

  一、北京地铁14号线简介
  北京地铁14号线是北京市轨道交通线网中一条连接东北、西南方向的轨道交通“L”型骨干线,其定位为大运量等级的线路,既服务于中心城中心区,同时服务于外围的边缘集团,兼顾交通疏解和引导发展的功能。
  东段线路由南向北沿西大望路、金台路、甜水园街至朝阳公园南门,经朝阳公园西门后,向东北穿过东四环北路后,沿酒仙桥路向北,在万红西街折向西,穿过机场高速和京顺路后,进入望京地区;在望京地区,本线沿广顺南大街和广顺北大街行经北五环广顺桥后,至本线的终点朝阳区的善各庄。
  线路全长47.4km,高架线长4.544km,路基段长0.276km,U型槽长0.255km,地下线长42.325km。全线共设置了37个车站,除张郭庄站、园博园站为高架站外,其余均为地下车站,平均站间距1.281km。
  二、北京地铁14号线东段工程概况
  北京地铁14号线计划分为三段开通,其中西段从张郭庄站至西局已于2013年5月通车,东段善各庄站至金台路站也于2014年12月28日开通运营;余下的中段部分因受到施工进度影响,计划在2015年内通车。
  东段工程(善各庄站至金台路站分别为机电安装Ⅵ标和机电安装Ⅴ标)正线全长14.8公里,设车站12座,其中高家园站为预留车站,(见图一)。本文主要介绍金台路站至马泉营车辆段U型槽出口区间和12座地铁车站的机电设备系统安装工程施工监理情况。


  
 

 三、机电设备系统安装主要项目
  机电设备系统安装工程主要施工内容为:
  设备区的墙体砌筑、混凝土浇筑;各种机房和办公、值班房屋及走廊区装修;通风风管制作安装、通风空调和冷冻设备(空气处理机组、风机、冷冻机组、冷水机组、冷却塔、风阀、消声器、变频多联空调机)等安装;电力电缆敷设、配电室设备、各种动力和通信工程、自动化、电扶梯设备电源电缆与照明箱、柜及灯具安装;各种线管敷设、桥架安装;生产、生活给排水与消防管路、气体灭火设施和消火栓(箱)安装;各类水泵(消防、污水、废水、雨水、冷冻、冷却水泵、局部排水泵和污水提升装置)及控制柜安装;BAS/ACS(环境与设备监控及门禁系统);FAS(区间火灾报警系统)线管及控制柜敷设安装;综合支吊架系统制作和安装(即站厅层设备管理用房区走廊、站台层附属用房边侧走廊、小站台及站台层公共区等部位的风管、水管、电缆桥架、气体灭火管等通风空调、给排水、气体灭火、动力照明、安全门、供电、通信信号、BAS/ACS 、FAS各专业的管线及其相关设备的固定支架及连接件均安装在综合支吊架系统内)。
  四、机电设备系统安装工程监理工作体会
  通过对14号线东段工程的监理工作,深深体会到,做好监理工作,要抓好事前控制,严把开工关。监理单位在整个监理过程中,按照《建设工程监理规范》要求,以公平、独立、诚信、科学为原则,坚持以事前控制为主,依据合同和设计文件以及西段工程的实际情况修订了监理规划,制定了具体的监理工作程序,明确工作内容、行为主体、验收标准及工作要求。必须对以下几个方面工作加以严格控制,即:施工单位和人员资质控制,施工图纸和设计交底审查控制,物资设备进场和开箱检验控制,施工质量和安全工作控制,施工进度和文明生产控制,设备安装和系统调试控制。具体抓好了以下几项工作。
  (一)审核施工单位和项目部人员组成及资质
  工程开工前,依据监理规范要求,审查了施工单位(作业队)资质,现场质量管理体系、技术管理组织机构、项目部管理层和工程部、安质部等人员资质、管理制度及特殊工种人员资格、上岗证等;依据施工单位报送的施工组织设计和施工方案报审表,对施工组织设计和施工方案进行了审查和签批,并相应编制了监理实施细则。熟悉所监理对象的施工范围、设计依据、采用的技术标准、系统构成及功能。进一步明确了监理目标和要求,为监理工作的顺利开展创造了条件。
  承担14号线东段机电设备安装工程的施工单位,是两家铁路大型国有建筑施工企业,具有建筑施工总承包特级、一级资质。投标施工负责人也具有一级建造师和一级项目经理资质,符合招标投标规定要求。同时做好对项目管理人员及特殊工种的资质审核,如项目经理、各专业主管工程技术人员都具有大型建设工程施工经验资历等。
  (二)审核图纸,作好设计和施工交底
  监理工程师必须精通专业知识,熟悉相关规范、标准,对设计图纸进行审核,了解设计意图,明了施工过程的主要工艺流程、工程特点;同时将图纸中的一些错误、遗漏、缺少或冲突的问题,用书面形式记录,并在图纸会审会议上提出,由设计进行明确。施工前,还要会同施工单位组织设计交底,将施工中的要点、重点、难点逐一向作业队说明清楚。
  (三)严把原材料、半成品和设备进场关
  凡是进场原材料、半成品和设备首先要进行书面资料的检查,即查验生产厂家资质、产品合格证、质保单、材质单、检验或试验报告等;符合要求后进行开箱外观检查;检查合格后根据相关规定要求,监理人员对要求复验的材料见证取样后,还要送有相应检测资质的第三方进行检测,做到材料合格后使用。
  工程上使用的全部设备均做到了出厂验收和进厂检验,不合格的原材料、半成品、设备拒绝用于工程上。
  (四)严格工序控制,强化过程管理
  在施工监督过程中,强化了施工工序报验手段,做到先报验后施工,上道工序未经验收不得进入下道工序,施工单位按照“三检制”的要求,做到及时自检、互检、交接检,监理人员做到了认真查验和监督。监理对管道压力试验、灌满水试验、接地电阻测试、漏电测试、风管漏光试验、锚栓拉拔试验、应急电源的切换时间、充放电时间、电阻摇测、大型设备的吊装下站、设备的试运行等关键作业进行了旁站监理;对工程质量通过巡视、旁站、检验、验收等手段进行过程控制及时纠正违章作业,发现的施工质量和安全问题通过下达监理通知单、监理抽检记录、不合格项处置记录、预警通知、工作联系单等形式,告知施工单位限期整改,整改后还需监理复验合格,才能进行下一步工作。将质量、安全事故消灭在萌芽状态,在整个施工过程中没有发生大的质量和安全事故,工序作业质量和安全生产均处于受控状态。此外,监理单位每周召开一次工地监理例会,邀请建设方或运营方参加,同施工单位沟通,总结、分析工程进度,处理风险、安全、质量问题,提出下一步工作意见,收到较好的效果。
  (五)施工进度和文明生产进行控制
  在施工初期,监理单位就对施工部门的临时用电、临时用水、进场物资堆放、设备、材料加工场所进行检查,按照施工临电安全技术规范的标准和临时用水以及文明生产、防火防盗的条件,要求施工单位从开始施工的初期就要抓好这些工作.并作好施工临电用电、临时用水、加工场所检查验收工作及验收的书面记录 ,需要整改的地方让施工单位签字认可,限期改正后再复核验收确认.
  对施工进度的控制则体现在抓好施工节点的目标控制。根据业主的节点控制目标,总的要求是:地铁14号线东段必须要保证在2014年12月28日正式通车运营。按照这个目标,监理和施工单位共同制定了具体的施工计划,按照工程难点、工序进度,倒排工期,明确阶段工期目标、分段节点、问题颈瓶,加强施工措施和人员队伍组织,克服了工程一般常见的前紧后松现象。
  (六)设备安装和系统调试进行控制
  施工后期,设备安装和系统调试阶段是整个工程项目中的重点和难点,也是监理单位对工程质量进行控制的关键环节。在设备调试过程中必须坚持以下4点:①先单机后联调;②先空载后负载;③先点动后联动;④先就地后遥控。保证设备性能达到设计要求,全面实现预定功能。
  五、预验收情况
  从2014年8月27日起,监理单位在施工单位自检合格的基础上,组织建设、施工、设计等单位开始预验收。首先是对各区间设备进行预验收,分别对马泉营车辆段至金台路站的12个区间左、右线机电设备进行了预验收。按照土建单位工程划分的情况,共计完成了17个子单位工程的机电设备预验收工作。
  预验收当中,对检查发现的问题,逐一拍照,文字记录具体部位,问题描述,责成施工单位及时进行整改,从8月30日开始,施工和监理单位分别、交叉进行了整改和对整改情况进行复查,经再次核查,预验收发现的问题基本整改完成。 

 

  从2014年9月2日起,北京轨道交通建设管理有限公司、北京市建设工程安全质量监督总站组织了14号线东段第一批单位工程验收。验收了12个区间机电设备,共计17个子单位工程的机电设备验收工作。验收中,没有发现A类和B类问题。安全质量监督总站共计下发工程质量监督执法记录11张,其中机电5标4张,机电6标7张,涉及C类问题44件。

  截止到2014年12月20日,施工单位已经将44件问题全部整改完毕。经专业监理现场复查,确认整改结果符合相关规范规定和设计文件要求,后经北京市建设工程安全质量监督总站正式验收,符合运营。
  此外,地铁14号线还经过了北京市消防局、人防局、环保监察大队等单位的严格验收,均达到了合格要求。
  现在,地铁14号线东段已于2014年12月28日顺利通车运营。经过近3个月的正式运行,质量完全达到设计要求。

  北京铁路局机关退科协

  尹国涛

  2015年03月23日      

 

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