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从烟台到大连
发布日期:2014-08-09 来源:铁道部计算中心 作者:石炳坤 浏览次数: 字号:【

  从山东省的烟台市到辽宁省的大连市,有三条路径可走,一是坐飞机,半小时可达;二是坐轮船,普通轮船六、七个小时可达,坐高速轮船则3个多小时可达;三是坐火车,得绕很大的弯才可到达。

 

 

  

  烟台至大连的轮船

 

 

  一, 乘坐轮船。

  乘坐一般普通轮船七八个小时可到,乘坐高速轮船三个多小时可到。

  二, 乘坐飞机。

  乘坐飞机半小时可到。

  三, 乘坐火车。

  乘坐火车有以下三个路径:

  (1)烟台—济南—大连,1810公里,运行时间约25小时;

  (2)烟台—北京—大连,1957公里,运行时间约34小时;

  (3)烟台—徐州—大连,2225公里,运行时间约34小时。

  不难看出坐火车,整个绕渤海湾转了一个大圈。如果是出差办公,还是乘坐飞机或快速轮船为好。如果是旅游,还是坐火车好,它虽然时间长一些,可是它安全、舒适,更好的是还可欣赏沿途风光。

 

 

  

  烟台至大连的铁路线

 

 

  四,铁路轮渡。

  烟大“铁路轮渡”,2004年10月开工,2006年11月投入运营。北起辽东半岛南端的大连市旅顺口区羊头洼港,南至山东半岛北部的烟台市四突堤港,纵贯勃海海峡,全长189公里。

  “中铁渤海3号”渡船为火车、汽车、旅客滚装船,船长182.6米,宽24.8米,总吨位为2.5万吨。净吨位13700吨,设计吃水5.8米,航速18.8节,总功率12000千瓦。3号渡船与前两艘相比,内部结构略有变化,如客运人数从480人增加到650人,载运的车辆由75辆增加到120辆。中铁渤海3号可载运80吨重的货运列车50节。是国家重点工程烟台到大连铁路轮渡项目的第3条渡船。

 

 

  

  “中铁渤海3号”抵烟

 

 

  中铁渤海3号是我国建造的首次采用电力推进的客滚船,也是世界上较早采用第三代电力推进系统的火车滚装渡船,可轻松自如的前后左右周转回旋360度,同时废气排放少、噪音低

 

 

  

  中铁渤海铁路轮渡

 

    烟大铁路轮渡的建设和开通集中反映了国家运输布局的战略形成,展示了我国铁路综合技术水平,标志着东部陆海铁路大通道的全线贯通。同时,烟大铁路轮渡项目的开通,形成了衔接两大半岛,辐射东部沿海,连结欧亚两洲的新通道,进一步优化了渤海两岸的运输方式,增强了新的运输能力,在政治、经济、文化建设等方面具有十分重要的意义。

烟大轮渡港口位于美丽的海滨旅游城市烟台、大连两市,烟台被誉为“中国十大魅力城市”及“中国最佳休闲城市”,大连则为“中国浪漫之都”,两市均荣获“联合国人居奖”,同时大连又被确定为“东北亚航运中心”。烟大铁路轮渡北起大连市旅顺口区长岭子站,南到烟台市珠玑站,海上运输距离约86.28海里(159.8公里),渡船分别与旅顺西港站和烟台北港站衔接,是大连到烟台铁路运输的最便捷通道。轮渡舱底有铁轨6对,每对放10节车厢;中层,汽车沿蓝色吊桥直接开进;上层,旅客由候船厅,空中浅绿色专用通道进入。

五,未来的“海底隧道”。

    2013年12月烟台至大连的海底隧道(渤海海峡跨海通道)最终方案将定稿。整个隧道全长123公里,火车设计时速250公里,运行时速可达到220公里。穿过隧道最多只需40分钟。

 

烟台至大连“海底隧道”示意图

 

    据《百度百科》称:连接北部大连市和东海岸的烟台市的“海底隧道”。将这两座城市之间的运距减少1280公里,可能最早2015年或2016年开工。此外,它还将构成从中国冰天雪地的北方到海南岛的高铁网络的重要一环。

    设计全长123公里的跨海通道两端,分别是辽宁大连和山东烟台。这一跨度也将使得渤海海峡跨海通道远超日本青函海底隧道(约54公里)、英吉利海峡海底隧道(约51公里),成为世界最长的海底隧道。

    烟大“海底隧道”将采用客货两用的火车运行方式。汽车可以搭载火车穿越海底。火车上设有平板车厢,汽车开上去固定在火车上,司机也不需要下车,直接由火车运载到达彼岸。由于火车采用的是电力系统牵引,所以不涉及到尾气排放的问题,没有污染,而且,过隧道的速度快,故而对通风的要求相对来说就没那么高。

 

 

 

 

 

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