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杂议“调图”(下)
发布日期:2014-07-16 来源:铁道部计算中心 作者:石炳坤 浏览次数: 字号:【

  在这里已就“列车运行图”絮絮叨叨讲得不少了,也该言归正传了。从本文一开头就提到鉄路“调图”就是调整“列车运行图”。调整也可以理解为“修改”或“修订”,通过“调图”,提高列车运行速度、缩短列车运行时间,以达到提高鉄路客货运输的能力的目的。

  我们可以回头看看铁路部门这些年的“调图”情况:从1997年4月1月至2007年4月18日止,在整整的十个年头中,全国鉄路就先后进行了六次大面积提速,速度提高了,就需要对列车运行图进行调整,简称“调图”,每次“调图”以后,鉄路旅客运输能力就能进一步提高。

   

  

  全国铁路六次大提速

   

  1997年4月1日,我国鉄路第一次大面积提速“调图”之后,列车最高运行时速达到140公里。当年全国鉄路的客运量为91919万人、货运量为161880万吨;2007年4月18日,我国鉄路第六次大面积提速“调图”之后,时速200公里的鉄路线路达6003公里,部分区段时速达到250公里。主要城市间的旅行时间大幅缩短,如北京-哈尔滨全程运行7小时50分钟,压缩2小时40分钟;北京-上海全程运行9小时59分钟,压缩1小时59分钟;北京-青岛全程运行5小时37分钟,压缩1小时53分钟;北京西-汉口全程运行8小时22分钟,压缩1小时48分钟;上海南-长沙全程运行7小时30分钟,压缩7小时30分钟;上海南-南昌全程运行5小时08分钟,压缩5小时45分钟。当年全国鉄路的客运量为135670万人,货运量为314237万吨。2009年4月1日全国鉄路实施新的列车运行图,这是继2007年4月18日全国鉄路第六次大面积提速“调图”之后,鉄道部对列车运行图进行的最大一次调整。旅客列车总数达1551对,客运能力增加10.6%以上,旅客列车日均客座能力316.3万个,较原来增加23.8万个,主要城市间旅客列车运行时间进一步大幅压缩,如,合肥-武汉运行不到2小时,压缩5小时40分钟;汉口-上海运行4小时45分钟,压缩4小时41分钟;上海-沈阳北运行14小时04分钟,压缩14小时06分钟;........。

  再如,第六次大面积提速以后,鉄路旅客运输能力增加18%以上。2008年12月21日,全国鉄路实施的新的列车运行图是又一次较大的调整,调整列车运行图后,全国鉄路新增开直通旅客列车22对,其中动车组8对,直达特快2对,特快2对,快速3对,普快7对。直通旅客列车变更运行区段11对,改变列车等级11对,变更运行经路1对,调整后的列车运行图客座能力每日达到290万,在第六次大提速的基础上,再增加14万。

  据2009年4月16日《人民日报》载:新的全国鉄路运行图从4月1日起实行,不仅提速重点由中部地区向东西两翼展开,而且乘坐火车的舒适性和便捷性也大大提高。比如,汉口到合肥运行1小时55分,压缩5小时40分;汉口到南京运行2小时50分,压缩7小时56分。时隔3个月,从2009年7月1日零时起,全国鉄路又实行新的列车运行图,按照新的列车运行图,新增直通旅客列车9对,其中,动车组5对,直达特快列车1对,普通快车3对,至此,全国鉄路客车运行总数达到1549对,客座能力达316万,比2008年增加26万,能力增长8%。

  

  

   奔驰在神州大地上的动车组列车

  

  再看2014年7月1日零时起的“调图”情况:据2014年6月30日《新华每日电讯》载:调图后,成都至上海、杭州、福州建最短运行时间分别为14小时58分、15小时和15小时12分,比现行分别压缩4小时57分、17小时50分和26小时14分。……调图同样使铁路货运能力得到释放,服务也将更加完善。新图安排货运班列118列,其中特快班列8列快速班列增至32列,能力提高11.8%;普快班列增至78列,能力提高9.9%。

  

  

  铁路货运班列

  

  随着鉄路客运专线的迅猛增加,有些旅客列车的运行区段,需要进行调整,使其运行距离进一步缩短,这就需要“调整列车运行图”(简称“调图”)。不难看出,鉄路部门,每“调图”一次,鉄路客货运输能力都会有不同程度的提高。

  

  

   

  

   

   

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