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我国铁路隧道之最
发布日期:2014-03-28 来源:北京老科学技术工作者总会 作者:石炳坤 浏览次数: 字号:【

  在我国铁鉄路建设中,在通过山岳地区时,经过技术经济比较,必要时修建隧道(俗称“山洞”),以避免修筑很长的盘旋道或迂回线。概括地说“铁路隧道”是修建在地下或水下,并铺设铁路,供机车车辆通行的建筑物。在我国铁路的修建中,已创出不少之最来,有的还为世界铁路之最呢!

  (1)我国第一座铁路隧道。是1890年建成的台湾基隆的狮球岭隧道,全长261米。

  (2)我国铁路第一座自行设计和修建的铁路隧道。是1908年建成的京包铁路线上的八达岭隧道,全长1091米。 

  (3)新中国成立后第一座铁路隧道。是1952年建成的成渝铁路线上的柏树坳隧道,全长622米。

  (4)我国铁路上海拔最高的冻土铁路隧道。是2006年7月1日正式通车的青藏铁路线上海拔4905米的风火山隧道,也是世界铁路之最。

  (5)我国铁路上最长的高原冻土铁路隧道。是2006年7月1日正式通车的青藏铁路线上全长1686米的昆仑山隧道,也是世界铁路之最。

  (6)我国铁路上首座超大断面的黄土铁路隧道。是2008年2月4日,贯通的张茅鉄路隧道,也是世界铁路之最。

  (7)我国铁路上最大直径盾构隧道。是2008年9月5日,实现双线贯通的上海长江隧道,长约8.9公里,隧道内径13.7米,隧道外径15.43米,也是世界之最。

  (8)我国铁路上最长的铁路隧道。是2009年1月1日启用的石太客运专线上的太行山隧道,全长27848米。

  (9)我国铁路隧道最多的铁路。是1970年建成通车的成昆铁路,其中有隧道427座,总延长341公里,占线路总长的31.5%。

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