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我国铁路机车之最
发布日期:2014-03-28 来源:北京老科学技术工作者总会 作者:石炳坤 浏览次数: 字号:【

  我国铁路上的机车,也俗称为“火车头”,近百年以来,铁路机车一直分为蒸汽机车、电力机车和内燃机车三种,但后来又出现了动车,所以在铁路机车的家族中,又多了一个成员。多少年过去了,我国铁路机车创造出不少第一、首创、领先……,现不妨都归纳在“之最”的大类里,供感兴趣的人们参考。

  (1)第一台中国人自己制造的机车。是1881年当时的开平矿务局的工程师金达利用废旧锅炉、卷扬机铁轮和井架钢梁制造了一台简陋的蒸汽机车。由于清朝明令禁止使用机车,这台机车没有正式运行。

  (2)第一台中国人设计的机车。1933年,南京中央大学教授、路政司技正兼任铁路技术标准委员会工程司应尚才先生,组织一批中国自己的工程技术人员设计出来名为KF1型的机车,机车总重195.73吨,全长28410毫米,轴式为242.

  (3)我国铁路时速最快的机车。是“和谐号CRH380A新一代动车组于2010123日,在枣庄至蚌埠间的先导段试验运行中,创出486.1公里的惊人时速,再度刷新世界铁路运营试验的最高速度纪录。(见2010124日《北京日报》) 

  (4)我国铁路第一台电传动内燃机车。是1958年大连机车车辆工厂制造的东风型“巨龙”号电传动内燃机车,最高时速为100公里,轴式CO—CO.

  (5)我国铁路第一台液力传动内燃机车。是1959年四方机车车辆工厂制造的“卫星”号液力传动内燃机车,最高时速为120公里。

  (6)我国铁路第一台准高速客运内燃机车。是1992年戚墅堰机车车辆工厂研制的“东风”11型内燃机车,最高试验时速达到183公里。

  (7)我国铁路第一台电力机车。是1960年株洲电力机车厂试制成功第一台交流单相25千伏、50赫兹的大功率6Y型引燃管式电力机车,最高时速100公里。

  (8)我国铁路第一台交流电力机车。是1996年,株洲电力机车厂,研制的AC4000交流电力机车,最高时速120公里。

  (9)我国铁路第一台具有自主知识产权的交流传动电力机车。是株洲电力机车厂制造的第一台具有自主知识产权的DJ2型(奥星)交流传动客运电力机车,最高时速200公里。

  (10)我国铁路第一台蒸汽机车。是1952年7月,新中国制造的第一台蒸汽机车出厂,命名为“解放型”。

  (11)我国铁路第一台胜利型蒸汽机车。是1956年,四方机车车辆工厂试制出第一台“胜利型”(代号SL)蒸汽机车,全长22618毫米,构造时速110公里,轴式为2—3—1.

  (12)我国铁路第一台建设型蒸汽机车。是1957年,大连机车车辆工厂试制出第一台“建设型(代号JS)”蒸汽机车,全长23336.5毫米,构造时速85公里,轴式为1—4—1.

  (13)我国铁路第一台人民型蒸汽机车。是1958年,四方机车车辆工厂试制的“人民型”(代号RM)蒸汽机车,全长23252毫米,构造时速110公里,轴式为2—3—1.

  (14)我国铁路第一台前进型蒸汽机车。是1964年大同机车工厂试制的第一台“前进型”(代号QJ)蒸汽机车,全长26023毫米,构造时速80公里,轴式为1—5—1。

  (15)我国铁路第一台以国家领导人的名字命名的机车。是19468月,在哈尔滨铁路机务段,铁路职工将一台破旧的304号蒸汽机车修复,经当时中共中央东北局正式批准,将这台304号机车命名为“毛泽东号”机车。

   “毛泽东号”机车于19493月奉命随解放大军南下,由东北入关内,安家落户在丰台鉄路机务段。19771月,“毛泽东号”机车,结束了长达30年蒸汽机车的历史,第一次更换了首批国产东风4型内燃机车0002号;时隔14年,19918月,“毛泽东号”机车第二次更换为由原鉄道部部长李森茂亲自选定的与毛泽东主席诞辰年份相同的国产新东风4B型内燃机车1893号;20001226日,“毛泽东号”机车第三次更换为我国国产东风4D1893号货运内燃机车。20101226日,在毛泽东诞辰117周年之际,“毛泽东号”机车进行第四次换型,由原来的东风4D1893号内燃机车更换为目前世界上单机功率最大的国产和谐3B1893号电力机车。在几次的机型的更换中,都始终保持了“1893”这个以毛泽东诞辰年份命名的车号。

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